蔚来全系降价3万 降价解决不了根本问题 每日观察

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“对呀，降价这种事情你可能是为了销量，为了更大市场的份额的需求，它其实是对你的一个老用户的伤害。”李斌、蔚来联合创始人秦力洪曾多次对外表示“蔚来绝对不会降价”。“蔚来定价追求的是一步到位，不会参与‘价格战’。这对于

但是太突然了，6月12日，蔚来官方直接宣布蔚来旗下全系车型起售价下调3万元。至此，蔚来车型起售价下探至22.8万元起。

降价对于新用户绝对是福利，而对老用户真的是一种伤害，如李斌所言极是，降价就是对老用户的伤害，那蔚来为什么还要降价呢？

李斌表示：这次调整内部讨论了很久，听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了，到凌晨三点还在反复推敲。

很明显，蔚来撑不下去了，仅从销量上来看，6 月第一周竟然买不到 2 千辆车，2022年公司的经营亏损超过了 51 亿元人民币。

从数据上看，如果不通过降价，那么蔚来很可能就没有未来了。当然，这些数据只是一部分，不再过多展示。除此之外，除了降价以外，就连蔚来最有特色的换电也将不再免费，具体来看，取消免费换电权益后，新购车首任车主自6月12日起，用车权益调整为整车6年或15万公里质保、6年免费车联网，每月8GB流量；终身免费道路救援；获赠免费家充桩。

如果说降价是侵害了老车主的权益的话，那么取消换电则真的是为了提升成本控制，毕竟蔚来的换电站仅二代的建造成本就需要150万，这还不包含人工运营成本，可以见到，蔚来将服务做到了极致，但是对于盈亏部分，还是没有做到正比。

由此看来，仅仅只是一个换电站的成本就已经高达上百万，全国几千座换电站，蔚来即便是销量在翻一番，换电费用在加一加，那蔚来依旧赚不到什么钱，这个坑太大了，不太容易往里面填，所以说，降价解决不了盈利的问题，只能在销量数据上看着更好看一些。

从“绝对不会降价”到降价，用了不到1年的时间，从这件事就可以学到一件事，那就是无论是任何商品承诺终身质保、终身这样那样，一律不要相信，像宝沃给你的终身质保，现在4S店都找不到了。所以有些话听听就得了。

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